并條機圈條裝置的改進(jìn)和維修

并條機圈條裝置的改進(jìn)和維修

+ c7 `) x' ?0 x% u

圈條裝置包括圈條盤(pán)、底盤(pán)、斜管和齒形帶等部件。圈條時(shí)，棉條經(jīng)斜管由旋轉的圈條盤(pán)引入條筒，條筒隨底盤(pán)旋轉，使條子有規則地盤(pán)放在條筒內。

加裝塑料墊,解決軸承損壞

) G3 h; d4 H* {& v. p$ M

　　我公司FA361A型并條機在工作中經(jīng)常出現上圈條器不轉、同步帶斷裂的現象。

　　分析其原因是由于南方陰雨天較多，生產(chǎn)車(chē)間相對濕度大，致使纖維纏繞羅拉、膠輥和堵住圈條器等現象嚴重。為此，擋車(chē)工常用滑石粉解決纏繞和堵塞問(wèn)題，但滑石粉隨著(zhù)條子會(huì )有一部分掉到上圈條器的入口處。由于上圈條器上罩和上蓋有縫隙，滑石粉在上圈條器高速旋轉擠壓下，通過(guò)軸承密封圈邊沿進(jìn)入軸承內，致使軸承發(fā)熱、抱死，上圈條器不轉，從而造成同步帶斷裂。個(gè)別機臺還會(huì )發(fā)生由于軸承和軸配合相對較松，軸承滾珠不轉使軸承內殼和軸發(fā)生摩擦，從而將上圈條器磨壞的現象。

; g+ ^1 D* q& A. u& w

針對上述問(wèn)題，公司經(jīng)過(guò)反復分析和試驗，在上圈條器的上罩下面加裝了一個(gè)外徑為200毫米，內徑為60毫米，厚為1毫米的塑料墊(用壞條筒制作即可，厚度不可太厚，否則影響并條機前光電自停)，這樣滑石粉就掉在上罩和加裝的塑料墊上，設備開(kāi)始運轉時(shí)，由于離心力的作用，滑石粉就被拋在外面。經(jīng)過(guò)半年多的運轉，拆卸上圈條器，未發(fā)現軸承內有滑石粉，從而確保了順利生產(chǎn)和降低了設備維修成本。

■ 福建省泉州市天倫紡織科技有限公司 郭天學(xué)　黃華鋒

2 ?! A2 y7 y+ ?1 H6 h2 M8 d. _9 q

* X2 [  P8 _3 k! y3 L9 q  R- J

改變條筒與底盤(pán)轉動(dòng)方向,保證棉條成形良好

　　在使用FA326A并條機過(guò)程中，經(jīng)常出現棉條進(jìn)入粗紗工序喇叭口前斷裂的現象，造成粗紗機頻繁停車(chē)。仔細觀(guān)察后發(fā)現，當棉條筒內棉條少于一半時(shí)，棉條在筒內擺放凌亂，棉條外沿與棉條筒壁摩擦，從而導致棉條筒邊夾條，棉條發(fā)毛粘連。

　　為改變這種狀況，我們研究了FA1310并條機的圈條形式，發(fā)現FA1310并條機的圈條形式與FA326A并條機的圈條形式不同。前者條筒與底盤(pán)方向相同，后者方向相反。此后我們研究了兩種形式的利弊，原來(lái)FA1310并條機在圈條過(guò)程中，條筒中的棉條摩擦力小，甩出棉條圈直徑較大，棉條排列有序，表面平整，條筒中心的排氣孔周?chē)迼l無(wú)凸起現象，成形良好。另一種圈條形式棉條與圈條盤(pán)摩擦力大，甩出棉條直徑小，棉條排列緊密整齊外觀(guān)較好。但條筒中間易形成錐形，棉條與棉條筒間隙大，容易晃動(dòng)歪斜，造成毛條、粘條。

為此，我們將所有并條機圈條筒與底盤(pán)轉動(dòng)方向改為相同方向，并將棉條與筒壁間隙保持在3毫米左右，并對條筒、彈簧、筒蓋做了一系列整改。通過(guò)以上努力，保證了條子的成形質(zhì)量，從而降低了工人勞動(dòng)強度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

■ 河北力科紡織有限責任公司 李瑞劍 羅玉民

改造圈條斜管,緩解條子堵塞

　　A272F 型并條機在加工含滌產(chǎn)品時(shí)，條子易堵塞圈條斜管。為解決這一問(wèn)題，我們采取了減輕條子定量，壓縮喇叭口使條子緊密，定期清潔圈條斜管等措施。上述措施雖起到了一定作用，但沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。為此，我們通過(guò)進(jìn)一步觀(guān)察分析，發(fā)現A272F型并條機圈條斜管為直線(xiàn)斜管，但條子自直線(xiàn)管入口至出口的運動(dòng)軌跡近似螺旋線(xiàn)的空間曲線(xiàn)，而條子隨直線(xiàn)斜管的回轉總是緊貼在斜管的一側，摩擦阻力較大。在加工滌綸纖維時(shí)，由于滌綸纖維和金屬間的摩擦因數較大，并且滌綸纖維的回潮率小(僅為0.4%)、彈性大，使條子通過(guò)圈條斜管時(shí)的摩擦阻力比紡純棉時(shí)大很多，在直線(xiàn)斜管出口處更易堵塞，且堵塞大多發(fā)生在空筒生頭或條子滿(mǎn)筒時(shí)。

　　針對這一特點(diǎn)，我們將原有的直線(xiàn)斜管改造為螺旋線(xiàn)斜管，改造后這種曲線(xiàn)斜管自斜管入口至出口的形狀近似條子的運動(dòng)軌跡，因而可以減輕管壁對條子的摩擦阻力。同時(shí)將斜管入口傾角減少了25度，以進(jìn)一步減小摩擦阻力，緩解條子堵塞的現象。   

改造后，明顯減少了條子堵塞現象，減輕了值車(chē)工的勞動(dòng)強度，提高了機臺的運轉效率。

　■ 山東省海天棉紡集團有限公司 馬浩彩