日前,我國自行研制的大型客機C919飛機首架機從上海浦東機場(chǎng)成功起飛,開(kāi)始它的第一次離地飛行。C919飛機從外形到內部布局,都由中國自己設計完成,它的研制歷經(jīng)7年。+ {. W8 h+ b3 a3 B0 d0 M
特別值得一提的是,國產(chǎn)大飛機C919大飛機機身的15%采用了樹(shù)脂基碳纖維材料,這是民用大型客機首次大面積使用這種材料,在同等強度下,它的重量比傳統材料輕80%,疲勞壽命更長(cháng)。國產(chǎn)高技術(shù)纖維芳砜綸的使用,使大飛機再度“瘦身”。由于大規模采用先進(jìn)材料,C919整體減重7%左右。飛機重量減輕意味著(zhù)油耗更小,成本更低,還能減少二氧化碳排放,更環(huán)保節能。高性能纖維及其復合材料無(wú)可爭議地成為C919成功飛翔的有力推手。那么,高性能纖維的發(fā)展現狀如何?下面四大看點(diǎn)能助您對其有更好的了解! 2016年,我國高性能纖維行業(yè)發(fā)展穩中向好,在技術(shù)裝備、產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)濟效益等方面出現了積極的變化。 一、技術(shù)裝備水平持續提升
& X2 J: R& A( R* {4 ? 碳纖維干噴濕法原絲紡絲技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化,原絲生產(chǎn)工藝向多元化路線(xiàn)發(fā)展;吉林化纖集團碳谷公司突破低成本大絲束碳纖維(48K)生產(chǎn)技術(shù),中復神鷹碳纖維有限責任公司實(shí)現國內首條千噸級T800級碳纖維生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)。煙臺泰和新材料股份有限公司突破千噸級對位芳綸工程化關(guān)鍵技術(shù)和裝備,形成了系列化產(chǎn)品,在國內首次開(kāi)發(fā)出高強型和原液著(zhù)色對位芳綸長(cháng)絲。連續玄武巖纖維1200孔漏板技術(shù)和小池窯技術(shù)進(jìn)一步穩定,生產(chǎn)效率大幅提升,成本進(jìn)一步降低。新一代超高分子量聚乙烯纖維專(zhuān)用樹(shù)脂及超高強、高模、細旦纖維和高強高模聚酰亞胺纖維制備技術(shù)取得新突破,為技術(shù)領(lǐng)先化、產(chǎn)品高端化發(fā)展奠定了基礎。 二、產(chǎn)品質(zhì)量大幅提高 隨著(zhù)技術(shù)水平不斷進(jìn)步,國內高性能纖維質(zhì)量有較大提高,產(chǎn)品系列化、差別化水平繼續提升。碳纖維產(chǎn)品已覆蓋高強、高強中模、高強高模等多個(gè)系列,產(chǎn)品牌號不斷豐富,其中T700級碳纖維已具備較強市場(chǎng)競爭力,T800級碳纖維性能基本與國外同類(lèi)產(chǎn)品一致,M30、M35、M40級碳纖維可滿(mǎn)足國內市場(chǎng)應用需要。對位芳綸成功實(shí)現高強型、高模型產(chǎn)品國產(chǎn)化,其中高強型對位芳綸達到國外同類(lèi)產(chǎn)品Kevlar129 和Kevlar49 的水平,并完成在個(gè)體防護裝備中的應用驗證。超高分子量聚乙烯纖維研制出更高強度的專(zhuān)用于防彈的產(chǎn)品,強度>37cN/dtex,模量>1400cN/dtex,可有效提高防彈板材的性能,國際競爭力逐漸增強。 三、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟效益有所改善 個(gè)別重點(diǎn)企業(yè)已實(shí)現盈利,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況有所好轉,企業(yè)有望步入良性發(fā)展軌道。中復神鷹碳纖維有限責任公司自2016年4月開(kāi)始盈利,預計全年將實(shí)現略有盈余;浙江石金玄武巖纖維有限公司、山西晉投玄武巖開(kāi)發(fā)有限公司等龍頭企業(yè)均實(shí)現年度盈利;北京同益中特種纖維技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司等超高分子量聚乙烯纖維企業(yè)已實(shí)現連續盈利。此外,江蘇恒神股份有限公司、吉林化纖集團碳谷公司成功掛牌新三板,碳纖維企業(yè)正在進(jìn)入資本市場(chǎng),以獲得更多資金支持。 5 G) U* Q9 J6 ?% q5 a7 ~% L
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