如果采用差動(dòng)齒輪式比較調整機構進(jìn)行計算,主軸一轉,它與定長(cháng)變速器相聯(lián)的定長(cháng)齒輪5 X" K) j/ Z; K) J ]; D& E2 J
E(即上圖中的中心輪E)的轉數nE為:# n! G: h* N' J" n) j
2 l- y) B6 C. m7 f
nE=k2i1
' e! R: [1 s) @. L9 z9 ~式中:k2———由主軸到定長(cháng)齒輪E之間傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)系數。
" L8 r! _1 S/ s& ^; D; |& s
' v# E- ]7 Z6 ~) C5 g. ^8 u1 b主軸一轉中測速齒輪F(即上圖中的中心輪F)的轉數nF為:
, S7 [+ C& g& w% \% ~! \$ [- s
, N# i/ M8 L8 E" QnF=k3nwDw
6 l- ?: j% {. o; M$ h% F% {式中:Dw———經(jīng)軸直徑;
; k; s, M9 {0 `4 p( [1 P9 ]k3———經(jīng)軸至測速齒輪F之間傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)系數。
/ N4 _9 z9 z L9 s2 q6 s
% {" Z5 G3 i, h) N當實(shí)際送經(jīng)量與預定送經(jīng)量相等時(shí),有nE=nF,即:% [8 P5 L) H# n5 \0 K
% @& A' V, T3 m
k2i1=k3nwDw=k3k1i1i2=Dw
% {$ V2 {; l0 b: O
. Z/ o+ c+ g8 l5 x" Zi2= k2/ k1k3Dw=k4/ Dw2 {) U: x: c {1 K' j6 O; ]
/ R$ l: b6 X, l% K+ n- f 式中,k4= k2 /k1k3。
; A- @; J a5 `7 A0 T可見(jiàn)送經(jīng)變速器的傳動(dòng)比i2只與經(jīng)軸直徑Dw成反比,而與線(xiàn)圈長(cháng)度L無(wú)關(guān)。當經(jīng)軸上機時(shí),送經(jīng)變速器i2的大小根據經(jīng)軸直徑加以調節。
! v7 K3 U* @% D5 c# }/ P主軸一轉的送經(jīng)量即線(xiàn)圈長(cháng)度為:
; Y" z( d+ o3 y/ T" mL=πDwnw=πk4k1i1=k5i1
e2 q! y( @* O, k6 a& T4 d式中:常數k5=πk4k1。
3 x8 f9 S$ s+ Z& T; _上式表明,線(xiàn)圈長(cháng)度L只與定長(cháng)變速器的傳動(dòng)比i1成正比,而與經(jīng)軸直徑Dw 無(wú)關(guān)。根據此式可調整定長(cháng)變速器,以得到所設計的線(xiàn)圈長(cháng)度。: {" H& z5 ~2 p
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