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[交通電力] 汽車(chē)用非織造布 nonwovens for automobile industry

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樓主
發(fā)表于 2016-3-27 18:14:08 | 只看該作者 |正序瀏覽 |閱讀模式
汽車(chē)用非織造布 nonwovens for automobile industry
/ I5 z" p& T6 i非織造布以其質(zhì)輕、價(jià)廉、性能優(yōu)越、品種規格易于選擇等特點(diǎn),在汽車(chē)的裝飾、襯托、充填、過(guò)濾等各方面取代了傳統的紡織、橡膠、塑料和紙質(zhì)制品,成為汽車(chē)工業(yè)的必用材料。汽車(chē)用非織造布主要采用粘合、針刺、縫編和紡絲粘合等非織造工藝生產(chǎn)?,F按其主要應用部位分別加以說(shuō)明。' c) k4 u* g/ h5 _' E
1.坐墊罩、靠頭枕罩的填料、車(chē)門(mén)罩料、行李廂壁料、鋪地毯料、輪罩蓋覆料等常采用針刺非織造布,并根據不同用途將表面加工成光滑的、拉絨的、條圈的,結構為單層的或多層的。多層的針刺非織造布底層多采用低檔或下腳纖維,面層按要求選用相應的較好纖維。
4 F% k3 u$ I. Q, h3 Y7 S汽車(chē)地毯由于其使用場(chǎng)地小,底盤(pán)凹凸,形狀奇特,并要求整塊使用,所以它的加工比一般的地毯復雜。汽車(chē)地毯的纖維材料選用丙綸或滌綸的染色短纖維,用針刺法加工成單位面積質(zhì)量約為400~800g/m2的毯面,再浸漬專(zhuān)用的熱塑性粘合劑,浸漬后粘合劑的固體含量最多可占地毯質(zhì)量的60%。這種浸透了粘合劑的半制品用紅外線(xiàn)加熱到粘合劑軟化,放入模型,壓成所需形狀,修整后即成為與底盤(pán)形狀相吻合的汽車(chē)地毯。汽車(chē)地毯也可在背面塑粘PE背膠。
* ^3 K! u. ^0 L后排座為折疊式的汽車(chē),后倉的兩側邊與行李廂的兩邊寬度相同,可增加車(chē)內空間的利用。行李廂側壁襯材,選用丙綸或滌綸的短纖,用針刺法加工成400~800g/m2的毯面,再浸漬特殊粘合劑后,烘燥并軋壓成片狀物,表面可涂覆聚乙烯等塑料。這類(lèi)襯材在行李廂中使用時(shí),自身有一定剛度與彈性,可不需金屬支撐物。滌綸制成的材料在高溫模壓時(shí),尺寸變化較少。
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 樓主| 發(fā)表于 2016-3-27 18:17:21 | 只看該作者
本帖最后由 面朝大海 于 2016-3-27 18:18 編輯
8 \% L, O# o' K  p3 y# {- m* I
! W9 q6 q0 o+ I% T8 n9 K3.汽車(chē)地毯如采用簇絨地毯,則基布最好采用以滌綸為原料的紡粘法非織造布。這種地毯宜于模壓成形與深拉加工,尺寸穩定性和平鋪性均好,但作為其基布的滌綸紡粘法非織造布必須經(jīng)過(guò)(230±1.5)℃的定型處理。
. c* B$ L2 t7 M  t: o0 P4.坐墊套料和車(chē)頂表面覆蓋裝飾布常采用纖網(wǎng)型縫編法非織造布。單位面積質(zhì)量約為100~120g/m2,選用80%~88%的粘膠纖維與12%~20%的錦綸長(cháng)絲為原料,縫編織物組織為經(jīng)平組織或編鏈組織,并經(jīng)印花、軋花、涂層等后整理加工,以取得外觀(guān)裝飾效果。
+ W* O, Q& |- w5 x+ ~: _/ g大型客車(chē)的窗簾等可采用經(jīng)印花、爛花整理的紗線(xiàn)層縫編法非織造布。
4 W. D* f& V! {4 L( D5.用于汽車(chē)的空氣過(guò)濾、機油過(guò)濾、柴油過(guò)濾的非織造布。
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 樓主| 發(fā)表于 2016-3-27 18:16:22 | 只看該作者

+ {0 X7 u0 l7 w- k7 t* K. o2.車(chē)頂和地面的吸音、防振材料,發(fā)動(dòng)機罩殼的隔音材料,行李廂、車(chē)頂的支撐材料等常采用酚醛粘合非織造布。2 D. A& u6 V0 Q0 g
酚醛粘合非織造布的纖維原料主要是棉花及下腳纖維,若混合滌綸,應小于20%。粘合劑是酚醛樹(shù)脂粉末。纖維成網(wǎng)可采用鋪網(wǎng)或氣流成網(wǎng)工藝,并在此過(guò)程中加入酚醛樹(shù)脂,纖維網(wǎng)在特制的雙穿孔平板簾烘箱中局部或整體粘合。局部粘合時(shí),預粘溫度為100~120℃,半制品厚度約100mm左右;整體粘合時(shí),溫度為220℃,厚度減至6~50mm。
% {2 Z8 I, ?3 X) x# p9 j( J覆蓋在其他材料上面,用作吸音、防振的酚醛粘合非織造布,纖網(wǎng)單位面積質(zhì)量為500~1000g/m2,密度為50~100kg/m3,表面自粘或涂有很厚的涂層。用于隔音、管路材料或車(chē)頂、行李廂的自我支撐片材的非織造布密度為100~250kg/m3,此模壓片材富有彈性和一定的柔軟性。另一種密度為400~900kg/m^3^的自撐材料,柔軟、質(zhì)輕、不易破裂,性能優(yōu)于塑料。
4 C5 m8 ]. M. `車(chē)內靠背、坐墊、車(chē)門(mén)內側的填充料常采用密度小、體積蓬松的噴漿粘合或熱熔粘合非織造布。
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