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發(fā)布時(shí)間: 2019-1-22 21:56
正文摘要:經(jīng)編機送經(jīng)機構的種類(lèi)很多,可以分為機械式和電子式。根據經(jīng)軸傳動(dòng)方式,機械式送經(jīng)機構又可以分為消極式和積極式兩種。下面分別闡明其結構及工作原理。 6 t$ n' b O) B7 U一、消極式送經(jīng)機構 , a" l: m$ ... |
如果采用差動(dòng)齒輪式比較調整機構進(jìn)行計算,主軸一轉,它與定長(cháng)變速器相聯(lián)的定長(cháng)齒輪9 Q" q- B* ^% ^. n E(即上圖中的中心輪E)的轉數nE為:9 f0 q) e; C6 @# }% h nE=k2i1 式中:k2———由主軸到定長(cháng)齒輪E之間傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)系數。6 P) s3 k6 B7 l6 {6 D; e 6 W. [* p, L0 Z1 Z0 _ 主軸一轉中測速齒輪F(即上圖中的中心輪F)的轉數nF為: nF=k3nwDw 式中:Dw———經(jīng)軸直徑;& Y; a6 v5 w) \. [ k3———經(jīng)軸至測速齒輪F之間傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)系數。 ( u+ e1 N5 w& C/ N/ v2 P: \ 當實(shí)際送經(jīng)量與預定送經(jīng)量相等時(shí),有nE=nF,即: 7 M0 E! X' j, c% R# r1 v7 N- [ 5 o# @% \: y) d% yk2i1=k3nwDw=k3k1i1i2=Dw i2= k2/ k1k3Dw=k4/ Dw0 N0 h! _( X. ~8 }% |$ @0 M" ]' q' o 式中,k4= k2 /k1k3。 0 G2 a' @* |6 m# t+ g+ U s 可見(jiàn)送經(jīng)變速器的傳動(dòng)比i2只與經(jīng)軸直徑Dw成反比,而與線(xiàn)圈長(cháng)度L無(wú)關(guān)。當經(jīng)軸上機時(shí),送經(jīng)變速器i2的大小根據經(jīng)軸直徑加以調節。 主軸一轉的送經(jīng)量即線(xiàn)圈長(cháng)度為: L=πDwnw=πk4k1i1=k5i1 6 N- p; D" y4 i& d 式中:常數k5=πk4k1。 % @) [$ z7 e' [( ~# ^* ] 上式表明,線(xiàn)圈長(cháng)度L只與定長(cháng)變速器的傳動(dòng)比i1成正比,而與經(jīng)軸直徑Dw 無(wú)關(guān)。根據此式可調整定長(cháng)變速器,以得到所設計的線(xiàn)圈長(cháng)度。 |
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