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經(jīng)編機機械式送經(jīng)機構工作原理

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發(fā)布時(shí)間: 2019-1-22 21:56

正文摘要:

經(jīng)編機送經(jīng)機構的種類(lèi)很多,可以分為機械式和電子式。根據經(jīng)軸傳動(dòng)方式,機械式送經(jīng)機構又可以分為消極式和積極式兩種。下面分別闡明其結構及工作原理。 6 t$ n' b  O) B7 U一、消極式送經(jīng)機構 , a" l: m$ ...

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評分 夜雨 發(fā)表于 2019-1-22 22:27:51
如果采用差動(dòng)齒輪式比較調整機構進(jìn)行計算,主軸一轉,它與定長(cháng)變速器相聯(lián)的定長(cháng)齒輪9 Q" q- B* ^% ^. n
E(即上圖中的中心輪E)的轉數n為:9 f0 q) e; C6 @# }% h

; }+ g, l; K! l( L; A
=k

+ p2 f+ P- H! p* ]# j% L式中:k———由主軸到定長(cháng)齒輪E之間傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)系數。6 P) s3 k6 B7 l6 {6 D; e
6 W. [* p, L0 Z1 Z0 _
主軸一轉中測速齒輪F(即上圖中的中心輪F)的轉數n為:
* C& l! [0 r+ k9 m8 m

) N* j7 J  ^* ]7 m  q# T=k

5 ~* {: f( ?. f) Z' a6 d式中:D———經(jīng)軸直徑;& Y; a6 v5 w) \. [
———經(jīng)軸至測速齒輪F之間傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)系數。
) m* r4 M6 a1 r  X# V( u+ e1 N5 w& C/ N/ v2 P: \
當實(shí)際送經(jīng)量與預定送經(jīng)量相等時(shí),有n=n,即:
- W4 q4 \' A9 [# r$ \+ R2 W
7 M0 E! X' j, c% R# r1 v7 N- [
=k=k=D
9 |6 N4 e# r: B0 S( _+ m. ~6 ]
5 o# @% \: y) d% y
= k/ k=k/ D0 N0 h! _( X. ~8 }% |$ @0 M" ]' q' o

. h4 I' ?( d$ E, s0 w3 V: p
式中,k= k /k。
0 G2 a' @* |6 m# t+ g+ U  s
可見(jiàn)送經(jīng)變速器的傳動(dòng)比i只與經(jīng)軸直徑D成反比,而與線(xiàn)圈長(cháng)度L無(wú)關(guān)。當經(jīng)軸上機時(shí),送經(jīng)變速器i的大小根據經(jīng)軸直徑加以調節。

# W8 V% q( A6 m0 y主軸一轉的送經(jīng)量即線(xiàn)圈長(cháng)度為:

$ U) _8 ^& B# d; b# E5 Q  `' KL=πD=πk=k
6 N- p; D" y4 i& d
式中:常數k=πk。
% @) [$ z7 e' [( ~# ^* ]
上式表明,線(xiàn)圈長(cháng)度L只與定長(cháng)變速器的傳動(dòng)比i成正比,而與經(jīng)軸直徑D 無(wú)關(guān)。根據此式可調整定長(cháng)變速器,以得到所設計的線(xiàn)圈長(cháng)度。
$ H1 F; u% I* I/ n8 O& ?

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