如果采用差動(dòng)齒輪式比較調整機構進(jìn)行計算，主軸一轉，它與定長(cháng)變速器相聯(lián)的定長(cháng)齒輪
Ｅ（即上圖中的中心輪Ｅ）的轉數ｎ_Ｅ為：

; }+ g, l; K! l( L; A

ｎ_Ｅ＝ｋ_２ｉ_１

+ p2 f+ P- H! p* ]# j% L式中：ｋ_２———由主軸到定長(cháng)齒輪Ｅ之間傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)系數。

主軸一轉中測速齒輪Ｆ（即上圖中的中心輪Ｆ）的轉數ｎ_Ｆ為：
* C& l! [0 r+ k9 m8 m

) N* j7 J  ^* ]7 m  q# Tｎ_Ｆ＝ｋ_３ｎ_ｗＤ_ｗ

5 ~* {: f( ?. f) Z' a6 d式中：Ｄ_ｗ———經(jīng)軸直徑；
ｋ_３———經(jīng)軸至測速齒輪Ｆ之間傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)系數。
) m* r4 M6 a1 r  X# V
當實(shí)際送經(jīng)量與預定送經(jīng)量相等時(shí)，有ｎ_Ｅ＝ｎ_Ｆ，即：
- W4 q4 \' A9 [# r$ \+ R2 W

ｋ_２ｉ_１＝ｋ_３ｎ_ｗＤ_ｗ＝ｋ_３ｋ_１ｉ_１ｉ_２=Ｄ_ｗ
9 |6 N4 e# r: B0 S( _+ m. ~6 ]

ｉ_２＝ ｋ_２/ ｋ_１ｋ_３Ｄ_ｗ＝ｋ_４/ Ｄ_ｗ

. h4 I' ?( d$ E, s0 w3 V: p

式中，ｋ_４＝ ｋ_２ /ｋ_１ｋ_３。

可見(jiàn)送經(jīng)變速器的傳動(dòng)比ｉ_２只與經(jīng)軸直徑Ｄ_ｗ成反比，而與線(xiàn)圈長(cháng)度Ｌ無(wú)關(guān)。當經(jīng)軸上機時(shí)，送經(jīng)變速器ｉ_２的大小根據經(jīng)軸直徑加以調節。

# W8 V% q( A6 m0 y主軸一轉的送經(jīng)量即線(xiàn)圈長(cháng)度為：

$ U) _8 ^& B# d; b# E5 Q  `' KＬ＝πＤ_ｗｎ_ｗ＝πｋ_４ｋ_１ｉ_１＝ｋ_５ｉ_１

式中：常數ｋ_５＝πｋ_４ｋ_１。

上式表明，線(xiàn)圈長(cháng)度Ｌ只與定長(cháng)變速器的傳動(dòng)比ｉ_１成正比，而與經(jīng)軸直徑Ｄ_ｗ 無(wú)關(guān)。根據此式可調整定長(cháng)變速器，以得到所設計的線(xiàn)圈長(cháng)度。
$ H1 F; u% I* I/ n8 O& ?